赵俊臣

　　由赵越编著，顾胜华、陈保邦、杨周伟、夏玲等28位专家学者协力编写的专著《滇商》，已由云南人民出版社出版。这是一部全面研究滇商兴衰史，特别是贡献与精神的鸿篇巨著。它的出版发行，必将对当前弘扬滇商精神，进一步推进云南改革开放与经济的持续发展产生重大影响。

　　全面研究滇商兴衰的宝贵资料

　　根据本书的研究，滇商发展演化大致可分为三个阶段：滇商产生可以追溯至古代，但真正形成具有一定影响力的地方商帮则是在明清时期，尤其是在清朝晚期。第二阶段是清代后期，随着西方资本主义入侵，滇越铁路、滇缅公路修筑，成为云南主要运输线路，滇商也随之得到快速发展;第三阶段是新中国成立后，历经探索，主要是改革开放后滇商迎来了大发展的辉煌时代。

　　本书作者收集了包括滇商著名人物、著名商号、地域商帮、商源、商路(南方丝绸之路、茶马古道、铜马古道、锡马古道)，商业历史文化名城镇村、滇商投资企业、金融机构、滇籍侨商、影响滇商演变的近现代重大事件，论述了滇商的企业家特质、滇商精神，滇商文化，滇商经营之道等。可以说，涉及到滇商各个领域，资料翔实，取舍得当，叙述简略，出处有据，文笔优美。

　　滇商为当地经济社会发展作出的贡献

　　长期以来，包括云南人在内的世人一谈到云南，印象就是边疆、山区和贫穷落后。《滇商》一书的史料表明，云南地处边疆，历史上虽然贫穷但是并不落后，滇商的活动不但对云南、中国乃至世界贡献很大，而且创造了许多奇迹。特别是近代以来从抵御外敌入侵、兴办洋务的开埠通商到振兴实业、改良商货、自强求富的兴业工商，滇商以敢为天下先的胆识，首先在经济上开创了无数个全国第一或前列。

　　一是开辟了南方丝绸之路，比较详细地叙述了滇商所开辟与经营南方丝绸之路的艰辛与贡献。

　　二是修建了全国第一座水电站，云南从此进入亘古未有的电力时代，目前这座“水电博物馆”仍在发电。

　　三是开发出历史上的国家铜都——东川。

　　四是开发出历史上的世界锡都——个旧。

　　五是历史上的国家银都——昭通的朱提银、沧源县的“茂隆”白银。

　　六是抗日战争时期盟国援华物资公路大通道，运来当时所有的国际援助50多万吨，感人的是巍山马如骥三兄弟为首的七支回族大马帮积极参加到运送战略物资的行列中，谱写了云南马帮参与抗战的辉煌篇章。

　　七是抗日战争时期盟国援华空中大通道——“驼峰”航线，滇商积极参与协助。

　　八是制造出中国第一根电线。1939年，全国规模最大、设备最先进的电工器材厂——中央电工器材厂在昆明马街建成，被誉为中国电工行业摇篮!当年中国第一根电线在该厂诞生，产品商标“昆电工”牌沿用至今。

　　九是1939年，兵工署第二十二厂(即今天的云南北方光电仪器有限公司)，设计制造出中国第一台望远镜。

　　十是1942年9月，中央机器厂(今昆明机床厂)制成了中国第一部220马力煤气发电机。

　　十一是1939年，中国第一飞机制造厂、中央机器厂等军工企业制造出中国第一架同轴反旋转式直升机“蜂鸟”号。

　　十二是1940年，中央机器厂制造2辆“资源”牌货车，为国内自制汽车之始。同时期还生产出中国第一辆煤气车。

　　十三是1941年，昆明钢铁公司桥钢分厂生产出我国第一根拉磁钢。

　　十四是修筑和启用中国第三个飞机场——昆明巫家坝机场。

　　十五是修筑中国第一条国际铁路——滇越铁路。

　　十六是中国三大名腿之一的宣威火腿的加工地。宣威火腿历史悠久，驰名中外，是中国三大名腿之一，是国优名特产品，因而，宣威成了著名的云腿之乡。

　　十七是腾冲人最先发现了翡翠的商业价值，并积极开发了翡翠加工的先河。

　　作者认为“商人是经济的核心”，并概括具体贡献主要体现是通过贸易和投资，推动了云南及周边地区的经济发展，促进了当地产业的现代化和多元化;促进了不同文化之间的交流，加深了云南与外界的联系;许多滇商商人还积极参与慈善事业，支持教育、建设公共设施等，对当地社会作出了积极贡献;滇商的贸易活动对维护边疆地区的和平与稳定起到了积极作用，通过经济手段加强了与邻国的友好关系。

　　至于滇商对云南当地经济发展的贡献，本书有大量具体描述，我不一一列举。在此仅列举一人，即清末民国时期金融家、大企业家、富滇银行总行长，云南近代知名商业中心“玉溪街”主要创始人盛延龄(1868—1934年)，他出资并筹资修建了昆明“玉溪街”，是民国时期昆明最繁华、规模最大的一个购物中心，演变成今天的昆百大，仍是昆明最繁华中心。

　　滇商精神值得发扬光大

　　要概括滇商精神，必须掌握它的精髓，即它与其他人特别是其他商人不同的地方，他独有的精神。

　　在滇商精神中，我最感动的，是吃苦耐劳、坚忍不拔，这当然是滇商乃至中国、全世界上所有成功商人的品德。但是，相对于其他商人，滇商面对云南恶劣的地理地形和复杂多变的自然环境，练就了征服恶劣自然环境的能力，积累了丰富的应对经验，更显得坚忍不拔。如本书中描述的马帮运输(那时没有公路、铁路)，从商帮所在地到昆明、经昆明往北到成都、往东到贵州、湖南直到沿海，经滇藏线到西藏、经腾冲到缅北印度，经德宏到缅中缅南、经西双版纳到越南，全靠一步一步走出去，道路崎岖、风餐露宿，特别是要防备不时出现的盗匪抢劫，更是提心吊胆。本书具体记述的鹤庆县女侠阿十妹，从马娃子苦到总锅头(总首领)，鼎盛时有三百多匹骡马。每逢出发，她背一把大缅刀，腰插一支二十响，作为马帮的导引，总在队前带路，有危险她先挡，苦累她先上。她的路线分中途和长途，中途“口”从鹤庆起身，经北衙、大理、下关、楚雄、禄丰、安宁等抵昆明，单边路程需要18天，经36个大小站口;长途“口”从鹤庆起身至昆明后，再经“中转”交接货，又按货主之托，开赴各地，线路有二：一是“缅线”，从鹤庆起身，经下关、保山、腾冲、新街、曼德勒抵达仰光，单程42天、108个站口;另一条线为“夷方”线，从鹤庆起身，经下关、临沧、思茅到西双版纳，单程18天、38个站口。这样艰苦的赶马生涯她坚持了40年。这样的女侠，一生故事一定很多，需要挖掘，建议本书团队继续研究，例如先作口述史，为她立传出版，邀请作家们为她编写小说电影电视剧，上座率一定不会低。据我所知，文学作品中描写行侠仗义、从军打仗的女侠很多，但经商中女侠少见，是作家们不可多得的题材。

　　当然，几乎所有滇商都获得了与他们的行动事迹相应的群众口碑、社会评价和各种荣誉，其中享誉全国乃至世界的滇商，更是为国家为云南争了光，值得世人永远记诵。如本书记述的弥勒商人王炽就是中国封建社会独一无二的位居一品的红顶商人，民间称为“钱王”，李鸿章称他“犹如清廷之国库”。

　　(作者系云南省社科院二级研究员、国家级突出贡献专家)